Đối cùng với ngành xuất nhập khẩu hàng hóa, các thuật ngữ như LCL, LCL Shipment, Consolidation, Consolidator, Hud Destination,..là số đông thuật ngữ cơ phiên bản và sử dụng tiếp tục trong ngành. Mặc dù nhiên đối với một số các bạn mới mày mò về ngành xuất nhập khẩu sản phẩm hóa có lẽ rằng sẽ cảm thấy xa lạ và bỡ ngỡ khi nhắc tới những vụ việc xoay quanh LCL hoặc các chúng ta cũng có thể hoàn toàn nghe tới sản phẩm LCL, nhưng mà lại quan trọng hiểu không còn về chúng. Vày vậy hôm nay Hanexim để giúp cho chúng ta giải đáp một trong những những vướng mắc xoay xung quanh LCL trong những nghiệp vụ xuất nhập khẩu sản phẩm & hàng hóa mà chúng ta không thể bỏ qua mất trong bài viết này

1. Mặt hàng LCL là gì?

- LCL (viết tắt của Less Than Container Load) nghĩa là không đủ container. Các LCL đưuọc thực hiện để nói về phương thức vận gửi khi hàng hóa của nhà hàng không đủ để đóng đầy một container, rất cần phải ghép chung với sản phẩm & hàng hóa của chủ hàng khác.

Bạn đang xem: Khác nhau giữa fcl và lcl vận chuyển hàng lẻ và full container

- Việc kết hợp hay gom những lô hàng của các chủ hàng khác biệt lại như vậy gọi là Consolidation. Fan đứng ra tiến hành gom mặt hàng được gọi là Consolidator.

- hàng LCL (hàng lẻ, giỏi hàng consol) không giống với sản phẩm FCL (Full Container Load), tức là hàng đầy đủ xếp nguyên container, nhưng không yêu cầu ghép cùng với lô mặt hàng khác.

*

Ví dụ về mặt hàng LCL:

Tất nhiên trừ khi công ty May Việt Tiến sẵn sàng trả cước cho tất cả container 20’ chỉ để gửi 2/5 lượng hàng đến phép, ví như không chắc chắn rằng họ sẽ gật đầu ghép bình thường với gần như lô mặt hàng khác để có giá cước hòa hợp lý.

Và 10t gạo nêu trên được hotline là sản phẩm lẻ, hay hàng LCL.

2. Trách nhiệm của tín đồ gửi sản phẩm LCL (Shipper)

- Đóng hàng và chở mang lại kho CFS (điểm tập kết cho sản phẩm & hàng hóa LCL) của Consolidator

- tiến hành làm giấy tờ thủ tục hải quan mang đến lô hàng của chính mình được thông quan, ngoài ra cần chú ý các thủ tục khác như hun trùng, khắc ghi shipping mark.

- cung ứng các tin tức cần thiết, chi tiết bill cho tất cả những người gom hàng để làm vận solo (Bill of Lading)

- chứng thực draft bill cùng nhận vận đơn.

3. Trọng trách của fan gom sản phẩm LCL (Consolidator)

- Consolidator, như gồm đề cập sinh hoạt trên, là doanh nghiệp dịch vụ, đang đứng ra gom các lô hàng lẻ (LCL shipments) rồi tập kết tại kho CFS. Kế tiếp tiền hành sắp đến xếp, phân nhiều loại và đóng bình thường vào container, rồi thu xếp tải từ cảng xếp tới cảng đích.

- vào thực tế, các lô hàng LCL có thể đến cùng một cảng đích hoặc không. Đôi khi, các lô LCL chỉ được vận chuyển chung trong một container container bên trên một chặng đường, tiếp đến lại được toá ra tại các cảng chuyển cài đặt (transit port) và sắp xếp vào đều container không giống (reload) trước khi đi tiếp.

4. Đi Direct tuyệt Via?

- Khi nhân viên cấp dưới sales của chúng ta giao nhân vận tải nói “đi Direct” hay chính là đi thẳng, trực tiếp, ví dụ điển hình từ hải phòng đi Busan, tức là lô sản phẩm của bạn sẽ được chở thẳng từ hải phòng đến Busan mà chưa hẳn chuyển thanh lịch container khác tại cảng đưa tải.

- Còn lúc nói “đi Via” hay chuyến qua thì có nghĩa là hàng của bạn sẽ không đi thẳng liền mạch từ cảng xếp mặt hàng tới cảng đích (Hud Destination) mà sẽ tiến hành dỡ ra trên một cảng trung đưa để quý phái container khác. Chẳng hạn lô hàng của bạn từ tp hải phòng đi Busan, nhưng mà sẽ dừng tại cảng Hồng Kông để cởi ra và đóng vào trong 1 container khác trước khi đi kế tiếp cảng đích sinh hoạt Busan. Hình thức đi Via thường xảy ra trong một số trong những trường thích hợp như:

+ Consolidator thực tiễn không cung cấp cục bộ dịch vụ từ cảng xếp sản phẩm tới cảng đích, mà lại chỉ tới một cảng chuyển mua (ví dụ Hồng Kông), kế tiếp thuê thương mại dịch vụ của một bên khác (coload-out) từ cảng chuyển sở hữu tới cảng đích.

+ Hàng chuyển từ container 20’ thanh lịch 40’ trước lúc đi tuyến đường dài tới cảng đích. Mục đích là để tiết kiệm chi phí chi phí. Chẳng hạn, Consolidator gom mặt hàng LCL mặt hàng tuần từ tp. Hải phòng đi Busan, với đa số tuần không được đóng container 40’ trực tiếp, hàng sẽ được đóng container 20’ đi Hong Kong. Trên cảng này, hàng sẽ tiến hành đóng bình thường vào container 40’ với đa số lô khác (từ đều nơi khác) nhằm đi tới các cảng đích như Busan, Vancouver, Montreal, Toronto…

*

Với cả hai trường đúng theo đi Via như trên, fan gửi hàng sẽ không cần thiết phải làm thêm bất kể thủ tục làm sao cho sản phẩm & hàng hóa mà vẫn đảm bảo an toàn hàng tới cảng đích. Tuy vậy thời gian đi lại hàng háo sẽ bị kéo dãn dài do phải tiến hành các thủ tục khi chuyển tải, cộng với bài toán đóng rút sản phẩm & hàng hóa nhiều lần khi sang container sẽ hoàn toàn có thể gây ra khủng hoảng cho sản phẩm hóa. Vày vậy nhiều khi các nhà hàng sẽ chắt lọc thuê riêng một container khi sản phẩm của bọn họ rất có giá trị, để đảm bảo vận chuyển an toàn, cấp tốc chóng.

Xem thêm: " Category Nghĩa Là Gì Và Cách Tạo Category Hiệu Quả Hiện Nay?

Hi vọng với số đông gì nhưng mà Hanexim chia sẻ tới các bạn trong nội dung bài viết đã góp cho chúng ta có hiểu rõ hơn về hàng LCL và phương thức vận chuyển của nhiều loại hàng này.